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一辆郑开城际公交的后窗玻璃上满是泥水痕迹
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２００６年１１月１９日，郑开大道全面建成，当日，郑开城际公交正式运行，成为我国中西部地区首家开通的城际公交。一条没有收费站的快捷通道，一个７元票价的政府限价政策，让成千上万的普通百姓从中受益。
然而，近来，有乘客向本报反映，郑开城际公交卫生不如以前，服务质量也下降了，如司乘人员在开车过程中聊天、打手机、不报站、不在站点上下人等。针对乘客反映的问题，昨天，记者乘坐郑开城际公交亲身体验，结果喜忧参半。
读者来信
郑开城际公交，“美感”渐退
２月２６日，一封署名郑先生的信寄到本报，信中说：“郑开城际公交在开通初，以低廉的价格、宽敞整洁的车厢、舒适的座椅，再加上统一着装的乘务员以中英文对郑州、开封及郑开大道基本情况的讲解，给乘客留下很深的印象……”
但随后郑先生话锋一转：“郑开城际公交怎么了？通过春节前后多次乘坐的观察，我发现有以下几个问题：乘务员的讲解越来越少；有的乘务员在车内和司机闲谈；有的司机开车时打手机；有些车辆车厢卫生较差，地面有痰迹、杂物等；到站不及时报站，或者报站也不用话筒，随便喊几声，乘客听不见的事情时有发生。”
郑先生在信的最后说：“对于以上问题，希望郑开城际公交上级部门重视，因为司乘人员的言谈举止直接影响到郑开城际公交的形象。”
记者调查
坐上豫ＢＣＧ００１，旅途愉快
昨天上午９时许，在郑州市金水路德亿站，记者乘上车牌号为豫ＢＣＧ００１的郑开城际公交车，虽是星期日，但因每１０分钟发一班车，车上的乘客都有座位，没有超载。０１８号乘务员通过话筒，用中英文欢迎乘客乘坐郑开城际公交车，并介绍郑州市的基本概况，比起其他公交车，让人耳目一新。
随后，凡是有乘客上下的站点，乘务员都提前拿起话筒先用中文报站，再用英文报一遍。１０时１０分，公交车距离开封金明广场站越来越近了，除了发现中途该车未到站点停车上过两次乘客外，没有发现异常情况。记者专门对司乘人员“挑刺”：“到金明广场后，去龙亭公园、相国寺怎么走？”０１８号乘务员说：“你稍等，我马上告诉你。”
几分钟后，该乘务员通过话筒先介绍开封的基本概况，然后提醒乘客到金明广场站下车后，去龙亭公园、相国寺等旅游景点分别转乘的车次。
坐上豫ＢＣＧ００６，有些郁闷
１０时４０分，记者从开封金明广场站乘上车牌号为豫ＢＣＧ００６的郑开城际公交车。
几分钟后，乘务员拿起话筒，用中文介绍了开封的概况后，站在司机后面，两人开始聊天，司机一边开车，一边回头与乘务员说话，说说笑笑七八分钟。到汴河堤站，司机突然掏出手机接听电话，两人才中断聊天，而司机通话时间约４分钟。
乘务员与第一排坐的４个青年男女是熟人，乘车过程中，他们不断搭话，一会儿，司机也加入聊天。１１时１５分，４个青年男女中的一个男青年突然说“内急”，司机便停车让男青年下车到路边沟里“方便”。虽有乘客反对，但车还是停了５分钟。
１１时４５分，该车通过京港澳立交桥，到达一建筑工地时（并不是站点），一个中年男子提出下车，司机竟把车停到最靠里面的快车道上，让中年男子下车，中年男子要穿过几个快车道才能到达路边，很多轿车飞驰而过……
１２时０５分，该车到达终点站，记者发现乘务员一直未戴胸卡。
二马路汽车站：乘车太挤
昨天上午９时３０分，另一路记者来到郑州市二马路汽车站，在郑开城际公交专门的售票窗口很快买到了车票。到候车厅，已排起了３条长长的队伍，有２００多名乘客。等了约２０分钟后，记者上了一辆车牌号为豫ＢＣＧ０１３的加长客车，到出站口时，车上已挤得水泄不通。车出发时，已是１０时１０分。
记者粗略数了一下，车内站着的乘客近３０名，人和行李将车厢堵得严严实实的，在公交车的后门口，一位老太太干脆将一件棉衣铺在地上坐下，车门每打开一次，她都不得不站起来，之后再坐下。
途中，记者只听到乘务员在雁鸣湖站点和金明广场站点用话筒报过站。在其他小站点，均无乘客上下车，没有听到报站点，也没有听到中英文讲解。１１时３５分，记者在金明广场站下车。
１２时许，记者在金明广场站买了两张到郑州德亿站的车票，上了一辆车牌号为豫ＢＣＧ０１１的公交车，记者发现，该车总体秩序良好。
公交说法
对司乘人员，从严管理
据了解，现在的郑开城际公交车，是由河南神象城际公交有限公司一家经营。
昨天，河南神象公交公司的党总支书记陈佩民明确地说，按照规定，郑开城际公交上乘务员必须佩戴胸卡，并用双语介绍郑州、开封两市的概况；在一些比较大的站点，要用话筒报站；途中，除工作上的问题外，司乘人员不得随意聊天和接听电话；公交车不到站点，不能随意停车，不能随意上下人，以免耽误乘客时间。
“周六周日，由于探亲、旅游的乘客增多，二马路等站点车辆会比较拥挤，我们将对车辆做好调配。”陈佩民表示，针对乘客提出的一些问题，公交公司会尽快改正，争取让乘客满意。
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