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经过两个月的精心努力工作,6个批次的检测活动，超过50款现在市场上的热销车型其车内空气质量在北京晨报组织的“健康汽车”检测活动中被正式披露了出来。上周，北京晨报“健康汽车”正式落幕，但这并不意味着结束，而是车内健康一个新的开始。
逾八成被测车内空气不合格 甲醛超标率高达82% 苯超标率为28%
经过近两个月的分批次检测，由北京晨报主办，国家地质实验测试中心负责检测的“健康汽车”大型车内空气质量检测活动日前正式结束，并在11月2日正式公布结果。结果显示，在接受检测的50款车中，有88%的被测车车内“藏毒”。车内各项污染物指标较低，且综合空气质量比较好的9款车被授予“健康汽车”称号。
在检测结束后，来自国家地质实验测试中心的数据显示，在对甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC五项车内有害元素的含量分析中，88%的被测车型都存在不同检测项的超标问题。其中，甲醛的超标现象最为严重，82%的被测新车车内空气中所含的甲醛含量都超过室内甲醛国际限量值，甲醛含量平均值超过国际限量值近一倍；此外，28%的被测新车车内空气中苯含量超标。五项污染物指标都在平均值以下且车内污染物含量综合比例比较低的9款车被评为“健康汽车”，这九款车分别为：上海大众领驭、东风悦达起亚赛拉图、北京现代伊兰特、上海通用新景程、新海马福美来、东风标致307、东风雪铁龙凯旋、一汽马自达6、广州丰田凯美瑞。
由于目前国内尚缺少专门针对车内空气质量的标准出台，因此，依照惯例，本次测试依照的是室内空气质量的国家标准。
负责对车辆进行车内空气质量检测的国家地质实验测试中心是国家科技部所属的十三个国家级行业分析测试中心之一，作为国家级重点实验室，该中心对在活动中收集的被检测车辆的车内空气样本进行实验分析，并得出检测报告。亲自参与检测的该中心专家王海智表示，本次“健康汽车”车内空气质量检测活动选择的时间都非常好，几次检测都选在了外部空气质量良好的天气状况下进行，而且取样时都处于正午温度最高的时段，半小时的阳光直射足以使车内有毒物质充分散发，保证了检测结果的真实有效性。
目前，国际上已经把车内污染列为人类健康的五大危害之一，按照澳大利亚对“室内环境”的定义——“一天内度过1小时以上的非工业的室内空间”，汽车早已成为我国骤增的有车族的主要生活空间。然而，目前这一环境的质量问题并不乐观。事实上，近两年来，由车内空气引起的健康问题屡见不鲜，但对个体消费者而言，由于目前缺乏专门的标准和针对个人的检测机构，因此，即使消费者意识到这方面的问题也很难掌握证据和解决方案。北京晨报希望通过此次活动引起相关部门、汽车厂家以及消费者对车内空气质量的重视，在清晰了解车内空气状况的同时共同寻求解决方案。
●国家地质实验测试中心工程师 王海智：
从检测分析的结果看，结果并不乐观，有害气体超标的现象还是比较普遍，有些车型的超标倍数比较高。为了自身的健康着想，在正常情况下，建议车主们每一小时把车内的空气换一遍。
●人民医院呼吸科主任 何权瀛教授：
车内的有害物质存在很多，像甲醛和苯这些有害物质会对人体的血液和神经系统造成危害，车内含硫的有害气体则会直接引发呼吸道方面的疾病，如果在车内吸烟，害处会更大。从关注健康的角度来看，北京晨报这是做了一件非常有意义的事，希望今后能长期坚持下去。
●北京晨报社副总编辑 李波涛：
关注健康、关注民生一直是北京晨报的重要办报方针，今后晨报会将健康汽车的评测活动继续坚持下去。
●搜狐网汽车版副主编 晏成：
车已经成为车主们流动的家，这个家的室内空气质量如何并不像它的外观那么容易判断，所以说，北京晨报主办的这个活动为消费者买车提供了很重要的参考。
●上海大众华北区代表 李晓锐：
感谢北京晨报组织了这次活动，也感谢车主们的积极参与。我们不断地把为消费者负责的企业文化灌输到每个员工的工作态度中，以期为消费者生产出更环保更健康的车。
●车主代表 王定国：
我们非常担心自己的车会出问题，参加北京晨报组织的这次活动我们感觉非常有必要，能够让我们普通消费者最直接地了解车内空气的质量问题。我自己就是大众的配套商，我只知道自己供应的配件没有问题，但不知道其他的配件怎么样，现在经过测试，我的车没有问题，非常高兴。 |
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